Viajamos 1.500 com a Honda NC 750 X

Depois de fazer a entrevista com o Romildo, dono de uma Honda NC 750X, e meu vizinho aqui em Atibaia, resolvi viajar para conhecer melhor a moto. Na primeira parada para abastecimento da Honda NC 750X, a inevitável pergunta do frentista - “cadê a tampa do tanque?” - soou como uma velha piada aos meus ouvidos. Ao girar a chave para ter acesso ao bocal, que fica sob o assento da garupa, aproveitei para contar que o modelo já está há oito anos no mercado brasileiro, sua produção começou em julho de 2012 com a versão NC 700. “Conhecia não”, disse o frentista, enquanto a bomba de combustível enchia o tanque, com capacidade para 14,1 litros da NC 750X.

Curioso, ele perguntou o que havia no lugar comumente reservado aos tanques de combustível nas motos. Mostrei o espaço para o capacete, jogo de ferramentas e outros pequenos objetos. “Cabe tudo aí”, disse ele animado, para depois me desejar boa viagem.

Mal sabia ele que iria repetir o abastecimento por mais cinco vezes para cumprir meu trajeto (ida e volta) de 1.500 km entre Atibaia (SP) e Patos de Minas (MG). As duas cidades estão distante 750 km entre elas e a viagem foi fantástica. Encontrei meus amigos durante o segundo Moto Acampamento.

Racional

Para dizer a verdade, a NC 750X é uma moto sem complicações. Sua eletrônica se resume ao painel digital e ao sistema de freios ABS. O conjunto se mostrou bem sensível e transmitiu confiança ao encarar as muitas estradas do trajeto, até mesmo na terra ou na área urbana de Uberaba (MG) repletas de caminhões. 

Nessa situação o sistema ABS permitiu frenagens fortes e manteve a NC em sua trajetória. Sem sustos. Na dianteira, há um disco de 320 mm e, na traseira, outro de 240 mm de diâmetro. Em qualquer situação se mostraram adequados à proposta da moto.

Ela encarou cerca de 30 km de estrada de terra até chegar na Fazenda Nova Canaã, por sorte estava tudo seco. Caso tenha de percorrer algum trecho mais complicado – com lama, por exemplo, – vale a pena diminuir a calibragem dos pneus para ter maior aderência. Mas fique atento com pedras pontiagudas, elas podem danificar rodas e pneus. A NC usa pneus sem câmara e rodas de liga leve - veja box abaixo.

Motor comportado e econômico

Assim como a maioria das motos Honda, a NC transmite aquela sensação de “velha amiga”. O motor de dois cilindros e 745 cc gosta de trabalhar em baixos giros. Aos 4.750 giros já oferece o torque máximo de 6,94 kgf.m, o que permite acelerações vigorosas e muita segurança nas ultrapassagens. Ao subir de giros o escapamento emite um som grave e agradável em busca da potência máxima de 54,5 cv disponível a apenas 6.250 giros.

Ao pegar uma rodovia quase não se usa o câmbio. Basta engatar a sexta, e última marcha, e viajar tranquilamente a 120 km/h, na faixa dos 3.500 rpm. Nessa condição – rodando dentro do limite das estradas – seu consumo foi de 32 km/litro. Mas se pesar a mão no acelerador, pode chegar a 24 km/litro.

Por falar em aceleração, ela atinge facilmente os 170 km/h, quando sua estabilidade parece chegar ao limite. O piloto começará a sentir uma oscilação bem desagradável por conta do vento desviado pelo grande para-brisa. Porém, com quase 40 cm de altura, mas sem regulagem, a bolha ajuda a desviar a chuva e o frio. Para aumentar o conforto em viagens valeria a pena investir em um protetor de mão.

Nas grandes cidades, a NC mostra sua versatilidade ao encarar sem problemas os congestionamentos de São Paulo, por exemplo. Alta, ela permite que o guidão passe acima dos retrovisores dos carros e, se for necessário, consegue mudar de direção com facilidade por conta da roda (aro 17) e o bom torque do motor.

O comportamento da 750X é similar aos dos grandes scooters. Fácil de pilotar, econômica e ainda com um bagageiro que completa seu “jeitão” urbano.

Conclusão

Com suas novas cores, a NC 750X consegue atrair olhares curiosos e transmitir status, seu DNA é de um veículo racional, econômico e prático. 

Ela tem preço sugerido de R$ 36.750, três anos de garantia e a assistência 24 h em todo o Brasil e América do Sul, a NC 750X é uma opção para quem busca uma moto para viajar e usar no dia-a-dia. Saiba mais!

Dados técnicos

Motor Dois cilindros em linha, OHC e arrefecimento líquido

Capacidade cúbica 745 cc

Diâmetro x curso 77 x 80 mm

Relação de compressão 10,7: 1

Potência máxima 54,5 cv a 6.250 rpm

Torque máximo 6,94 kgf.m a 4.750 rpm

Sistema de alimentação Injeção Eletrônica

Sistema de lubrificação Forçada, por bomba trocoidal

Câmbio 6 velocidades

Embreagem Multidisco em banho de óleo

Chassi Tipo Diamond em aço

Suspensão dianteira Garfo telescópico com 153,5 mm de curso

Suspensão traseira Monoamortecedor fixado por links com 150 mm de curso e ajuste na pré-carga da mola

Freio dianteiro Disco de 320 mm de diâmetro ABS

Freio traseiro Disco de 240 mm de diâmetro ABS

Pneu dianteiro 120/70 ZR17M/C

Pneu traseiro 160/60 ZR17M/C

Comprimento x Largura x Altura 2.228 x 844 x 1.353 mm

Distância entre-eixos 1534 mm

Distância mínima do solo 164 mm

Altura do assento 832 mm

Capacidade do tanque 14,1 litros (2,9 litros para a reserva)

Peso seco 210 kg

Preço Sugerido R$ 36.750 (Sem frete e seguro)