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Segredo: tudo sobre o voo que desafiou a morte

 

O avião, modelo Zivko Edge 540, atingiu a velocidade máxima de 245 km/h 

Texto e fotos: Divulgação Red Bull

Logo após o amanhecer de sábado, 4 de setembro de 2021, o piloto profissional e dublê Dario Costa, da Itália, escreveu um novo capítulo na história da aviação enquanto pilotava um avião de corrida pelos estreitos limites de dois túneis de automóveis fechados nos arredores de Istambul, na Turquia. Quase na escuridão e cercado pelo arco de concreto das paredes, Costa executou uma decolagem complicada dentro do primeiro túnel, passou por uma lacuna a céu aberto e, em seguida, continuou seu voo de 245 km/h através do segundo túnel, voando a menos de um metro do asfalto. 

Costa, 41, venceu a categoria top do Campeonato Acrobático Italiano e se tornou o primeiro piloto italiano a ingressar e ganhar uma vitória na Classe Challenger da Red Bull Air Race. Com mais de duas décadas de experiência de voo e numerosos feitos de aviação em seu crédito, ele já pilotou mais de 60 modelos de avião e registrou mais de 5.000 horas no ar - mais da metade em acrobacias de alto desempenho.

Costa, 41 anos, já pilotou por 5.000 horas a maioria em acrobacias

O Tunnel Pass foi de longe o feito mais exigente e complexo de Costa (foto acima), exigindo uma equipe de 40 pessoas, tecnologia de treinamento especialmente desenvolvida e mais de um ano de preparação. Ao longo do tempo, o projeto foi envolto em sigilo para limitar variáveis ​​e distrações, permitindo o foco total para um voo bem-sucedido que não era mais do que uma simples ideia no papel 12 meses atrás.

Um ano de preparativos para entrar na história da aviação 

Localizados fora de Istambul na Rodovia Northern Marmara e inicialmente colocados em serviço em março de 2020, os túneis duplos Çatalca são de última geração; mas foram projetados para o tráfego de automóveis, não para o voo de uma aeronave.

Ao comando de seu avião de competição Zivko Edge 540 especialmente modificado, Costa decolou dentro do primeiro túnel às 06:43, com a madrugada colocando o sol nas costas do piloto e oferecendo ótimas condições ambientais. A folga aérea limitada significava que ele tinha que manter a aeronave em uma trajetória de voo média entre 70 cm e 1 m acima do asfalto, enquanto também administrava uma distância apertada de cerca de 3,5 metros entre cada ponta de asa e as paredes implacáveis ​​do túnel. Para complicar a trajetória, havia mudanças na inclinação e na forma do túnel.

Da decolagem até a saída do segundo túnel, o voo durou 43,44 segundos, percorrendo uma distância de 2.260 metros e atingindo uma velocidade máxima de 245 km/h.

Mudanças no fluxo de ar, combinadas com a direção altamente sensível da aeronave, exigiram tempos de reação do piloto de menos de 250 milissegundos e movimentos finos das mãos de meros milímetros durante o voo. Um dos momentos mais críticos veio na lacuna de 360 ​​metros entre os túneis, que expôs o avião de acrobacia a ventos cruzados enquanto Costa se preparava para colocá-lo na abertura baixa e estreita do segundo túnel.

Ventos entre os túneis deslocaram o avião para à direita

Costa descreveu: “Tudo parecia estar acontecendo muito rápido, mas quando saí do primeiro túnel, o avião começou a se mover para a direita por causa dos ventos cruzados e, na minha cabeça, tudo desacelerou naquele momento. Reagi e apenas me concentrei em colocar o avião de volta no caminho certo para entrar no outro túnel. Então, em minha mente, tudo acelerou de novo. ”

Quando o avião de corrida saiu disparado do outro lado, Costa fez um loop comemorativo antes de pousar. O piloto em êxtase disse: “Eu nunca voei em um túnel na minha vida - ninguém nunca tinha feito isso - então havia um grande ponto de interrogação em minha cabeça se tudo sairia como esperávamos ou se haveria algo para improvisar. Foi um grande alívio, é claro, mas grande, grande felicidade foi a emoção principal. Para mim é mais um sonho que se tornou realidade. ”

A conquista estabeleceu um novo recorde mundial no Guinness: o túnel mais longo percorrido por um avião (1.610 m). Quatro outros recordes notáveis ​​foram: primeiro voo de avião por um túnel, voo mais longo sob um obstáculo sólido (1.610 m), primeiro voo de avião por dois túneis, primeira decolagem de um túnel.

Air Race

"Se errar a parede não o perdoará", afirmou o mentor Besenyei

Costa foi orientado pelo piloto de corrida e acrobático húngaro Péter Besenyei, 65 (foto acima), uma lenda da aviação conhecido por seu papel no desenvolvimento e na competição na Red Bull Air Race. Besenyei também é conhecido por feitos como voar de cabeça para baixo sob a Ponte Chain em Budapeste.

O veterano afirmou: “Voar em um túnel não é uma situação normal. O ponto principal é a mentalidade. Porque voar direto a um metro do solo e seguir uma linha central não é tão difícil tecnicamente se você estiver sobre uma pista. Mas no túnel, especialmente um túnel escuro, e para sair do túnel para a luz e depois voltar para outro túnel escuro, é diferente. E também existem ondas aéreas que podem afetar o voo, e você deve esperar alguns solavancos. É difícil! Você sabe que, se cometer um erro, a parede não perdoará ”.